Building4wheels

Te lang geen updates

2010-01-26T00:44:00.000-08:00

Het is al weer een tijd geleden dat ik een update heb gedaan. Ik heb inmiddels het bed klaar van de freesbank ondanks dat het allemaal niet zo wil vlotten. Ik wacht nu al een te lange tijd op iemand die de zijpanelen kan frezen voor mij. Wel heb ik in de tussentijd een stuurkast gemaakt en is er zelfs al een Touchscreen scherm bij gekomen. Wel is het in Ubuntu lastig om een touchscreen te installeren, dus als er iemand is die het weet hoor ik het graag.

Dit is dus de binnenkant van de stuurkast. Ik hoop dat ik deze week nog een uitsluitsel krijg over de zijpanelen zodat ik daar ook eindelijk mee verder kan.

De auto komt in CAD ook steeds ietsjes verder alhoewel ik echt te weinig tijd heb om er echt grote stappen mee te maken. Ik hoop dat ik in elk geval snel de freesbank af heb zodat ik wat kan gaan frezen voor het project.

Te weinig updates hier..

2009-03-12T15:11:00.000-07:00

Nou dat is een tijd geleden. Toch maar eens een update geven. Ik ben de laatste tijd echt ontzettend druk, terwijl ik dacht het rustiger zou krijgen nou de school voorbij is. Toch ben ik wel zo nu en dan in de schuur ook met eigen dingen bezig. Zo ben ik nu begonnen met een kleine "CNC" freesbank. Eigenlijk een relatief simpel ding dat ik zelf dan kan gebruiken voor onderdelen van mijn auto. Het wordt wel, voor zover het zelf te maken valt, een degelijke machine voor zover mogelijk.

In CAD is hij al een aardig eind zoals te zien. In de werkelijkheid is de computer ervoor nu geinstalleerd en liggen de bassisdelen zo'n beetje allemaal klaar. Ik heb alle geleidingen inmiddels binnen en ook de basisplaten voor de tafel zijn er. Een kogelomloopspindel voor de Z-as heb ik ook al, en ook de drivers ontbreken niet. Nu nog even kijken hoe de profielen exact gemaakt moeten worden zodat ik die direct op de mm precies kan bestellen.

Brandstofdruk regelaar

2008-08-14T13:56:00.001-07:00

Inmiddels heb ik de brandstofdrukregelaar ook binnen gekregen. Het is een echte Malpassi met een turbo ingang. Hiermee wordt de brandstofdruk iets verhoogt als de turbodruk oploopt. Dit is nodig omdat er anders geen brandstof meer in de vlotterbakjes loopt, of als je hem anders afsteld, loopt er constand brandstof in. Dat kan natuurlijk niet dus deze brandstofdrukregelaar komt er op.

Frezen is begonnen

2008-08-04T13:57:00.001-07:00

Ik heb zojuist het eerste kleine frees project afgerond. Het was een enorm uitzoek gebeuren voor mij omdat ik eigenlijk nog nooit fatsoenlijk een freesbank heb bediend. Daarbij komt dat de freesbank waar ik mee werk ook nog eens in inch is dus dat maakt het ook niet makkelijker. Toch ben ik tevreden met het eerste project. Het kan een stuk beter (natuurlijk) maar voor de eerste keer vind ik het ruim voldoende. Ik kan nu alles een beetje vinden tijdens het frezen en alles gaat een stuk makkelijker.

Als eerste project heb ik een koppelingspedaal gefreest. Deze is van 7075 T6 aluminium en kan het ruimschoots aan qua krachten, ondanks dat het geheel maar 197 gram weegt. Ik weet het pure onzin, en ja het kan nog lichter, maar voor het eerste project is het mooi om te zien dat iets uit de computer werkelijkheid wordt op een freesbank. Het is een leerzame weg om te zien hoe onderdelen vanuit de computer gemaakt moeten worden. Ik leer hier veel van en vind het dus ook duidelijk de moeite waard meer van dit soort "onzinnige" projecten te doen. Ik vind gewoon dat het de tijd waard is. Misschien niet voor het onderdeel opzich maar wel voor het leren en het onderdeel samen.

Turbo is binnen

2008-07-20T13:31:00.000-07:00

De turbo is binnen en ik heb hem helemaal uit elkaar gehaald. Helaas bleek dat de turbo die "100% goed" zou zijn toch compleet kapot was. Het turbinewieltje had ernstige schade en daarmee is de turbo dus toe aan een serieuze revisie. Ik heb de verkoper gemailt en gelukkig heeft hij inmiddels het bedrag bijna helemaal terug gestort.

De turbo heb ik nu gepolijst en hij ziet er aardig leuk uit zo. De turbineas moet ik nu zien te krijgen ergens dat komt wel goed ik heb er in Duitsland inmiddels een kunnen vinden.

Turbo gekocht

2008-07-12T11:22:00.000-07:00

Er is eindelijk weer nieuws onder de zon. Mijn stage is nu voorbij en ik ben bezig met vakantiewerk. Ik kan nu weer hier en daar wat tijd vinden om in het project te stoppen. Ik heb ook een turbo gekocht voor op het blok. Een paar Pk erbij is nooit weg en het geluid erbij maakt het nog leuker. Komende week moet hij binnen komen evenals de freesjes. Dan kan ik weer verder met het project. Wel zit ik er nu aan te denken om een drysump systeem te maken. In elk geval het carter zelf frezen en de leidingen e.d. zelf verzorgen. De pomp zal wel een koop deel worden omdat ik dat net iets te veel werk vind. Hiernaast trouwens een foto van hoe de turbo moet zijn.

Uitlaatspruitstuk & aandrijving diff

2008-06-23T08:36:00.001-07:00

Ik ben weer een klein beetje bezig geweest met de aandrijflijn en het uitlaatspruitstuk. Het uitlaatspruitstuk is nu veranderd omdat ik besloten heb dat ik, al dan niet in de toekomst, er een turbo op wil. Hiervoor heb ik het uitlaatspruitstuk dus zo aangepast dat deze er makkelijk op kan zonder het spruitstuk aan te passen. Zoals te zien op de foto is het geen eenvoudig spruitstuk geworden maar het is er een waarvan alle buizen even lang zijn en waarvan de buizen ook nog eens exact de juiste lengte hebben voor het maximale vermogen toerental. Het is wel een 4-1 uitlaat geworden in plaats van de geplande 4-2-1 omdat ik dus rekening wil houden met de turbo. Nu alleen nog een RVS buis zien te krijgen van 40 x 1 zodat ik kan beginnen met het in elkaar zetten van het spruitstuk.

Tevens is de aandrijflijn gevorderd en zijn de platen die het differentieel vasthouden nu zo goed als klaar om gemaakt te worden. Zodra ik een adapter heb voor de frees heb ga ik ze maken.

2008-05-27T07:27:00.000-07:00

Ik heb inmiddels begrepen van een aantal mensen dat mijn blog zowaar gelezen wordt. Mijn dank hiervoor.

Ik heb inmiddels weer wat kunnen doen aan het geheel en heb ook een foto gemaakt. Ik heb het differentieel achter het blok gezet en de spatplaat zelf op maat gemaakt. De dragende delen wil ik straks laten frezen dus dan moet ik hem exact in de computer hebben. Dit wil ik doen op basis van de spatplaat die ik nu met de hand maak.

Ook heb ik inmiddels wat beugels gemaakt en zijn de bougiedoppen aangesloten. Het moment dat ik het blok eindelijk kan starten komt dichterbij al gaat het wel langzaam. Ik moet nu alleen nog RVS buis hebben van 40 x 1mm zodat ik het uitlaatspruitstuk kan maken. Dus als er iemand is die wat thuis heeft liggen dan hoor ik dat graag.

Nog een radiateur gekocht

2008-04-24T04:43:00.000-07:00

Ik heb er nog een radiateur bij gekocht en ook deze helemaal netjes gemaakt. het is er een van een FZ750 20 klepper. Bij elkaar moeten ze genoeg koeling geven voor dit blok in deze configuratie. Tevens heb ik er een thermostaat bij die zal zorgen dat het blok netjes op temperatuur komt. Ook de lagers voor het differentieel heb ik inmiddels dus ik ben ook begonnen met de behuizing te maken voor het differentieel. Dit valt niet mee ook omdat ik er weinig tijd voor heb de laatste tijd. Het differentieel is ook al afgedraaid hier heb ik alleen nog geen foto van dus die zal ik eens gaan maken.

2008-03-18T14:09:00.000-07:00

Lang geen bericht meer gedaan hier. er is ook niet heel
veel gebeurd maar ik heb wel een radiatuer gekocht (1 van de twee) met de ventilator erbij enz.

Tevens heb ik mijn tandwielen binnen dus ligt het diff nu klaar om afgedraaid te worden.

Ook heb ik de luchtfilterbox aangepast en de standaard "deuk" die er in zat, eruit gehaald met polyester en glasvezelmat en het met echt carbon netjes afgewerkt.

Verder heb ik een ophanging gemaakt voor wat kleine onderdelen zoals de bobines en een ontluchtings slang. Ook heb ik nog wat onderdelen netjes gespoten.

aandrijfassen gekocht!!

2008-01-29T04:47:00.001-08:00

Ik heb via marktplaats splinter nieuwe aandrijfassen gekocht. Het zijn wel 2 linkse aandrijfassen maar van een van de twee gebruik ik slechts de homokineten om ze op een andere as te zetten. Hierdoor heb ik dan toch twee goede nieuwe aandrijfassen voor weinig.

Ook ben ik bezig geweest om te kijken hoe de diff behuizing in elkaar moet zitten. De spanner e.d. moet er natuurlijk ook nog in. Ik heb in hout (jawel hout) een soort van model gemaakt waarin ik later dit hout vervang door 8mm aluminium. Het is allemaal erg krap maar zoals het er nu uit ziet moet het passen allemaal.

Diff gekocht!!

2008-01-23T14:59:00.001-08:00

Ik heb een diff gekocht het is een diff geworden van een Golf 2 en dan de 4 bak kleine motor. Nu nog de rest van de onderdelen maar die komen vanzelf wel.

Ik heb hem gelijk ook maar een beetje in solidworks gezet en de lagers er af gehaald. Het tandwiel heb ik er nog niet af, maar dat lukt hopelijk met een pers wel.

2008-01-10T23:28:00.000-08:00

Ik heb wederom onderdelen gekocht. Een tank en een haakse aansluiting voor de slang. Via ebay dus het was gelukkig niet duur.

eindelijk weer een update

2008-01-07T14:06:00.000-08:00

er zijn wederom nieuwe berichten dus vandaar deze update.

Ik heb inmiddels remklauwen gekocht voor achter. Het zijn motorfiets klauwen geworden van een GSXR 750 uit 2005. Dit zijn radiale 4 zuiger remklauwen en ze wegen echt bijna niets. Nu nog een paar remschijven erbij kopen maar dat komt nog wel.

Tevens ben ik aan de gang geweest met het chassis. De achterkant gaf wat problemen dus die heb ik nu opnieuw gemaakt.

Het gewicht is nu 73KG voor het gehele chassis op zich wel zwaar misschien maar uiteindelijk zit de rolkooi er ook al in. Er moet nog wel wat aan gebeuren maar dat volgt nog wel.

Het differentieel wil nog niet echt vlotten zoals ik dat zou willen. Ik heb nog steeds niet een goede foto gevonden of iemand die er een heeft liggen. Als ik het gewoon een keer kon zien zou het wel handig zijn maarja dat laat nog even op zich wachten.

Zoektocht misschien over !??!

2007-11-19T11:32:00.001-08:00

Ik heb misschien dan toch eindelijk een stel gevonden. Het schijnt zo te zijn dat de aandrijfassen van de golf II moeten passen voor mijn project... dus als er iemand is die ze heeft liggen of die een diff heeft liggen? Het gaat om de 4 bak.

De zoektocht naar een diff en aandrijfassen

2007-11-11T14:31:00.000-08:00

De zoektocht naar een setje aandrijfassen en een diff is begonnen. Het liefst ga ik voor een standaard setje van een bepaalde auto dat exact de lengtes heeft die ik nodig heb. Wordt een lastige zoektocht maar ik geef het niet zo maar op. Als iemand een setje thuis heeft liggen mail dan maar de maten door als je het wil dat zou handig zijn!!

Het lengte verschil dat bij mijn auto tussen de aandrijfassen moet zitten om het blok exact in het midden te krijgen is ongeveer 200mm we zullen zien of er iets te vinden is.

2007-11-09T05:59:00.001-08:00

Al weer een bericht. Weer gewerkt aan het chassis en goede resultaten bereikt. Ik heb dit keer de onderkant van het passagiers gedeelte geheel uit vierkant profiel gemaakt. Dit vanwege de panelen die er onder op komen. Ik kan dan de panelen mooi lijmen en er ook nog popnagels in zetten. In princiepe zou lijmen alleen makkelijk genoeg zijn echter wil de keurmeester popnagels zien om de zoveel cm dusja dan moet dat maar.

Inmiddels heb ik 79.9Kg gehaald. Dit bij nogsteeds 19700 Nm/graad ruim voldoende dus. Het eerst volgende dat op de agenda staat is een differentieel en aandrijfassen scoren op de sloop. Dan kan ik met de diff behuizing verder en kan ik een begin maken met de draagarmen te ontwerpen.

Weer aan het chassis geprutst :)

2007-11-08T12:47:00.000-08:00

Ik ben bezig geweest met het chassis wederom in de computer. Ik heb het geheel iets smaller gemaakt en een paar buizen net iets anders laten lopen. resultaat:
17400 Nm/graad bij net iets minder dan 82Kg gaat dus de goede kant uit.
See if you can spot the difference:

Eigenlijk vandaag nog steeds ben ik bezig ermee. wederom een goede buis weten te vinden. Hij zit nu op over de 20.000Nm/graad. Veel te veel inmiddels maar goed, als ik te hoog zit kan ik nu proberen het gewicht van andere buizen te beperken. Hopelijk levert dat een hoop besparing op zodat het minder zwaar wordt. Te bedenken namelijk dat er ook nog panelen op komen van aluminium die ook meehelpen aan de stijfheid. Dit zorgt er ook voor dat hij stijver wordt dus ik hoef nu niet gelijk voor de hoofdprijs te gaan.

Welkom op de site

2007-11-07T06:49:00.000-08:00

Vanaf nu ga ik proberen hier een blog bij te houden over mijn bouw van een auto.

Dit is ongeveer waar ik nu ben:

Ik wil al heel lang een auto bouwen en heb onlangs het motorblok gekocht dat ik ga gebruiken. Het is na lang nadenken een CBR1000F uit 1992 geworden. Dit omdat deze straks makkelijk door de emissie keuring heen komt en dat hij erg betrouwbaar is. (lang leve Honda)

Gelijk ben ik aan het tekenen geweest in 3D CAD en heb ik nu de basis van het blok er ongeveer in staan. De uitlaatspruitstukken zijn al een klein stukje getekend nadat ik de basis van het chassis getekend had. tevens is er een begin aan de aandrijflijn gemaakt. Het concept is een midden motor waarbij de motor, in tegenstelling tot vele andere zelfbouw auto's, in dezelfde richting als de assen komt te liggen. Dit houdt echter in dat het differentieel opgehangen moet worden in een zelf gemaakte ophanging.

Het chassis is inmiddels aardig aan het vorderen naar zijn laatste ontwerp. Tuurlijk zullen er nog veel buizen net iets anders moeten gaan lopen. De basis echter is voor mij wel af. Het totaal is 16600Nm/graad zonder panelen met voorruit. Het gewicht is iets te hoog vind ik totaal namelijk 83.5Kg. Dit klinkt niet veel maar als je na gaat dat de auto totaal maar 500Kg gaat wegen (ongeveer) dan is het best veel als je er een paar kilo af kunt halen. Het zal vast verbeteren in de loop der tijd.